Parfois, revenir aux sources peut faire la différence entre une réparation de qualité et une réparation ratée. Lors de la réparation et de la réfection des véhicules électriques (VÉ), les dommages involontaires à la batterie peuvent être évités en prenant les mesures appropriées, y compris la recherche dans les fiches de données techniques (FDT) du fabricant de peinture des exigences optimales de cuisson de la couche transparente et les informations d’entretien du constructeur du véhicule pour les restrictions en matière de température et de temps.
Chaque fabricant de peinture a des recommandations différentes pour optimiser l’étape de cuisson de la couche transparente. Les fiches de données techniques du fabricant de peinture précisent les plages de température et le temps requis. Ces plages peuvent être basées sur la température de l’air de la cabine de peinture ou la température du substrat. Cela laisse donc certaines questions en suspens, telles que :
- Comment déterminez-vous la méthode de mesure de la température à utiliser?
- Comment l’opération de cuisson pourrait-elle affecter votre réparation?
- Quelles sont les autres ressources disponibles?
Lors de l’analyse des FDT du fabricant de peinture, vous pouvez trouver des énoncés expliquant comment les températures de séchage forcé sont mesurées. Voici quelques exemples de FDT spécifiques à un produit :
AkzoNobel :
- « Les temps de séchage sont indiqués en fonction de la méthode d’application recommandée, de l’épaisseur de la couche et de la température de l’objet. Les températures de séchage fournies sont pour la température du métal ou de l’objet. »
- « Les temps de séchage sont indiqués en fonction de la méthode d’application recommandée, de l’épaisseur du film et de la température ambiante. Les temps de séchage indiqués peuvent augmenter avec un débit d’air insuffisant. »
Axalta :
- « 10 à 15 minutes x température de cabine de 71 °C. »
- « Temps de séchage lorsque la température du métal est à 60 °C : 20 à 30 minutes. »
- « Cuire 30 minutes lorsque la température du panneau est à 60 °C. »
BASF :
- Dans les FDT de certains produits, les températures et les plages de temps sont indiquées, mais la façon de mesurer la température n’est pas divulguée. Nous avons demandé des éclaircissements. Selon la ligne d’assistance technique de BASF, BASF utilise les températures des métaux pour mesurer les temps de séchage forcé.
PPG :
- « Tous les temps de séchage forcé sont indiqués selon la température du métal. Un délai supplémentaire doit être prévu pendant le séchage forcé pour permettre au métal d’atteindre la température recommandée. »
Sherwin-Williams :
- « Ne pas dépasser une température de surface supérieure à 65 °C pendant la cuisson. Ne pas dépasser 20 minutes de cuisson totale. »
- « Cuire 10 minutes à une température de surface de 49 °C. »
Chaque fabricant de peinture a une terminologie différente pour indiquer comment mesurer les températures et les temps de cuisson recommandés. Différents rapports de mélange, sélection de solvants ou additifs peuvent modifier les recommandations de cuisson. Sachez que certains produits ne recommandent pas le séchage forcé; cela peut être trouvé dans certaines couches à séchage à l’air ou à séchage rapide.
Comment la sélection des produits pourrait-elle changer le processus de réparation des véhicules électriques? Lorsque vous recherchez des procédures de réparation, prenez note des avertissements du constructeur automobile concernant la température des batteries des véhicules électriques. Nous avons rassemblé ces précautions dans le cadre de recherches sur la désactivation des véhicules hybrides et électriques des FÉO. Une simple recherche peut fournir des mises en garde spécifiques au constructeur du véhicule, des mises en garde spécifiques au véhicule ainsi que des informations supplémentaires.
Un constructeur automobile peut recommander une température et un temps à ne pas dépasser lors de la cuisson des produits de réfection automobile afin d’éviter d’endommager la batterie. Le véhicule à réparer peut nécessiter un nouvel horaire en atelier de peinture ou une couche transparente différente. Un atelier peut choisir un produit ou un mélange différent permettant un séchage à l’air afin de faire la réfection de la voiture à la fin de la journée afin d’avoir suffisamment de temps pour le séchage à l’air.
Où trouver plus d’informations sur les recommandations des fabricants de peinture ou les mises en garde des fabricants de véhicules en matière de peinture? Les fabricants de peinture offrent des ressources techniques, y compris des bibliothèques de FDT en ligne ou intégrées à leur logiciel d’identification des couleurs, des représentants techniques régionaux et des lignes de soutien technique faciles à utiliser. Enfin, n’oubliez pas de consulter les manuels de réparation du constructeur automobile pour confirmer les mises en garde en matière de réfection et autres précautions relatives à la réparation.
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À propos de I-CAR Canada
I-CAR est un organisme international qui cherche à fournir les informations nécessaires pour effectuer des réparations automobiles complètes, sécuritaires et de qualité.
I-CAR Canada est un programme de formation et de reconnaissance géré par l’Association des industries de l’automobile du Canada (AIA Canada), un organisme sans but lucratif qui représente, appuie et dirige l’innovation dans le secteur de l’entretien et de la réparation automobile (valeur de 37,8 milliards de dollars).
La formation I-CAR, offerte au Canada depuis 1979 et gérée par l’AIA Canada depuis 2010, est conçue pour renforcer les compétences des personnes de métiers de l’industrie de la carrosserie.