L’aluminium est plus répandu que jamais sur les véhicules d’aujourd’hui. Que faire lorsqu’une bosse en aluminium s’est étirée pendant le processus de réparation ?
Par exemple, il n’est pas rare que les panneaux en acier s’étirent et nécessitent donc une contraction. Cependant, cette situation est généralement résolue en utilisant des méthodes de thermorétraction sur les panneaux en acier endommagés. De plus, l’aluminium est également sujet à la dilatation, mais peut-on réellement le rétrécir grâce à la chaleur ? La réponse courte est oui.
Bien que l’aluminium soit beaucoup plus efficace pour dissiper la chaleur que l’acier, cela devient un problème lorsque nous devons réduire la taille d’une partie précise d’un panneau. Pour la contraction de l’acier, la zone est chauffée en utilisant diverses méthodes, et une fois que la température souhaitée est atteinte, la zone est rapidement refroidie à l’eau ou à l’air froid.
Dans le cas de l’aluminium, un réchauffeur à induction est l’outil idéal pour la contraction. Les chauffages à induction conçus pour les panneaux en aluminium peuvent chauffer une zone précise du panneau beaucoup plus rapidement qu’un pistolet thermique. Bien que le pistolet thermique soit utilisé pour le redressage général des panneaux en aluminium, il n’est pas aussi efficace de l’utiliser pendant le processus de contraction.
Les réparations en aluminium nécessitent plus de soin et de précision que les réparations en acier ; Il en va de même pour la thermorétraction de l’aluminium. La quantité de chaleur nécessaire pour la contraction du panneau en aluminium est bien inférieure à celle de l’acier. En général, la température cible pendant la réparation est d’environ 250-450 °F, selon les dommages.
Autour de 400 °F, l’adhésif commence à se décomposer. L’adhésif près de la zone où vous effectuez la contraction peut être un facteur dans la décision de réparer ou de remplacer. Lors de la contraction de l’aluminium, surveillez attentivement la zone chauffée et maintenez la température en dessous de 400 °F. Dépasser 400 °F peut causer des dommages irréversibles au panneau.
L’aluminium devient définitivement malléable, ou est recuit, à environ 750 °F. Il est crucial de maintenir la température du panneau en dessous de ce point pour qu’il soit réparable. Prenez votre temps, vérifiez souvent la température, pratiquez et observez attentivement les progrès.
Toujours suivre les procédures et directives du fabricant d’équipement d’origine (FÉO) pour la réparabilité des panneaux en aluminium afin de garantir une réparation complète, sûre et de qualité.
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