La nouvelle norme sur la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques du gouvernement du Canada montre que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne sont pas pr\u00e8s de dispara\u00eetre et que, dans seulement onze ans, leur adoption devra \u00eatre totale. La nouvelle norme sur la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques exige que 100\u202f% des ventes d\u2019ici 2035 soient des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission (VZE). Les VZE devenant la nouvelle norme beaucoup plus rapidement que pr\u00e9vu, les fabricants modifient leurs priorit\u00e9s afin d\u2019atteindre cet objectif. <\/p>\n\n\n\n
Cependant, il n\u2019y a pas que les fabricants qui doivent s\u2019adapter, cela affecte \u00e9galement le secteur de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration automobile. Bien que ce nouveau mandat pousse les consommateurs \u00e0 acheter des VZE, une fois la garantie du v\u00e9hicule termin\u00e9e, de plus en plus de propri\u00e9taires de VZE en viendront \u00e0 compter fortement sur le secteur de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration automobile. <\/p>\n\n\n\n
Bien que cette d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019\u00e9gard du secteur de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration automobile ne soit pas n\u00e9cessairement n\u00e9gative, il y a certains d\u00e9fis que l\u2019industrie doit d\u2019abord surmonter avant que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne deviennent encore plus courants qu\u2019ils ne le sont actuellement. <\/p>\n\n\n\n
Nous devons normaliser la formation. Si le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral veut atteindre l\u2019objectif du mandat en mati\u00e8re de VE, il doit y avoir une formation normalis\u00e9e en place pour le secteur de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration automobile. En ce qui concerne les pneus, les essuie-glaces et les serrures de porte, la r\u00e9paration et l\u2019entretien des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et des v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne (MCI) peuvent ne pas sembler si diff\u00e9rents. <\/p>\n\n\n\n
Cependant, les deux types de v\u00e9hicules ne pourraient pas \u00eatre plus contrast\u00e9s. L\u2019entretien et la r\u00e9paration des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont complexes, et pour que les gens les entretiennent et les r\u00e9parent en toute s\u00e9curit\u00e9, une formation normalis\u00e9e doit \u00eatre disponible. <\/p>\n\n\n\n
Non seulement cette formation doit-elle \u00eatre offerte, mais plus important encore, elle doit \u00eatre accessible aux professionnels de l\u2019entretien automobile partout au pays, tant dans les r\u00e9gions urbaines que dans les r\u00e9gions rurales. Si les possibilit\u00e9s de formation et de rel\u00e8vement des comp\u00e9tences ne sont pas accessibles aux professionnels de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration automobile dans l\u2019ensemble de l\u2019industrie, cela met en p\u00e9ril les emplois et les entreprises du secteur de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration automobile et, en retour, limite le choix des propri\u00e9taires de v\u00e9hicules en mati\u00e8re de r\u00e9paration de v\u00e9hicules. <\/p>\n\n\n\n
La cr\u00e9ation d\u2019un programme d\u2019adaptation au march\u00e9 du travail normalis\u00e9 et national, avec des programmes de rel\u00e8vement des comp\u00e9tences accessibles pour les professionnels de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration automobile actuels et ceux qui y d\u00e9butent leur carri\u00e8re afin d\u2019acqu\u00e9rir les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires pour le march\u00e9 des VE de demain, est imp\u00e9rative pour assurer le succ\u00e8s de la nouvelle norme sur la disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques du Canada. <\/p>\n\n\n\n
Cependant, le Canada ne dispose pas d\u2019une strat\u00e9gie nationale globale dans laquelle le gouvernement joue un r\u00f4le en permettant aux travailleurs de recevoir une formation normalis\u00e9e sur les fondements de la r\u00e9paration et de l\u2019entretien des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La responsabilit\u00e9 d\u2019instaurer ces formations, lorsque les v\u00e9hicules \u00e9lectriques deviendront obligatoires par le gouvernement, ne devrait pas incomber uniquement aux entreprises. <\/p>\n\n\n\n
Cependant, c\u2019est plus facile \u00e0 dire qu\u2019\u00e0 faire, et plusieurs \u00e9l\u00e9ments sont impliqu\u00e9s. D\u2019abord, il faut avoir l\u2019assurance que les participants ne font face \u00e0 aucun fardeau financier lorsqu\u2019ils suivent des cours de formation. Cela n\u00e9cessite une certaine int\u00e9gration entre les employeurs, le soutien du gouvernement et la formation. <\/p>\n\n\n\n
Le rel\u00e8vement des comp\u00e9tences de la main-d\u2019\u0153uvre existante dans le secteur de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration automobile est une approche \u00e0 multiples facettes qui n\u00e9cessite une action rapide et strat\u00e9gique si le gouvernement souhaite atteindre son objectif que 100\u202f% des ventes en 2035 soient des VZE pour r\u00e9duire les \u00e9missions tout en devenant simultan\u00e9ment une puissance mondiale des V\u00c9HICULES \u00c9LECTRIQUES. <\/p>\n\n\n\n
Cela dit, le secteur de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration automobile n\u2019est pas sans rel\u00e8vement des comp\u00e9tences et de formations normalis\u00e9es. \u00c0 l\u2019heure actuelle, il existe des ressources disponibles pour le rel\u00e8vement des comp\u00e9tences et la formation en mati\u00e8re de VE, notamment\u202f: <\/p>\n\n\n\n
Bien qu\u2019il existe de nombreuses options de formation, la plupart de ces programmes n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour r\u00e9pondre \u00e0 une norme uniforme \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019industrie. Les travailleurs qui ont d\u00e9j\u00e0 particip\u00e9 \u00e0 ces formations supposent qu\u2019ils sont en s\u00e9curit\u00e9 lors de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. <\/p>\n\n\n\n
Cependant, sans l\u2019\u00e9tablissement d\u2019une norme au Canada, personne ne peut vraiment \u00eatre convaincu qu\u2019il poss\u00e8de les comp\u00e9tences et les connaissances n\u00e9cessaires pour rester en s\u00e9curit\u00e9 tout en travaillant sur un VE. En fin de compte, cela peut entra\u00eener des r\u00e9parations inappropri\u00e9es, mais aussi des risques importants pour la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des travailleurs de l\u2019automobile, tels qu\u2019un \u00e9v\u00e9nement thermique en raison d\u2019un manque de compr\u00e9hension des syst\u00e8mes \u00e0 haute tension. <\/p>\n\n\n\n
En ayant une strat\u00e9gie nationale et une norme en place pour la formation et le rel\u00e8vement des comp\u00e9tences en mati\u00e8re de VE, cela garantira la s\u00e9curit\u00e9 sur la route et la s\u00e9curit\u00e9 dans l\u2019atelier lors de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. I-CAR Canada, en l\u2019absence d\u2019une norme nord-am\u00e9ricaine, suit la norme europ\u00e9enne, ECER100, afin d\u2019assurer des r\u00e9parations s\u00e9curitaires et de qualit\u00e9 partout au pays. <\/p>\n\n\n\n
L\u2019industrie, en partenariat avec le gouvernement, peut s\u2019adapter plus rapidement pour relever les comp\u00e9tences et former les techniciens automobiles, plus que les syst\u00e8mes d\u2019apprentissage actuels. Pour que cela se produise et assurer la s\u00e9curit\u00e9 lors de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, le gouvernement doit continuer d\u2019investir dans les m\u00e9tiers sp\u00e9cialis\u00e9s, notamment en mettant plus de fonds \u00e0 la disposition des employeurs afin qu\u2019ils puissent acc\u00e9der \u00e0 la formation de tiers pour leurs travailleurs et \u00e9tablir dans cette industrie des normes en ce qui concerne les exigences de formation et la s\u00e9curit\u00e9 dans les ateliers. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":10088,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","format":"standard","news-category":[],"class_list":["post-10245","news","type-news","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/collision.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/10245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/collision.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/collision.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/collision.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/collision.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/collision.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-category?post=10245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}